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学习汽车免喷漆凹陷修复技术的瓶颈在于这两个主要方面
作者：admin
时间：2019-07-06
汽车免喷漆凹陷修复技术，已经成为了汽车凹陷修复领域的热门快修技术，让越来越多的凹陷修复行业技术人员欣赏与肯定，并且开始潜心学习。汽车免喷漆凹陷修复技术，打破了传统的钣金喷漆修复弊端，避免了复杂的修复工序，让汽车凹陷修复变得简单快捷。但是，虽然越来越多的汽车修复技师学习凹陷修复技术，但是修复水平并没有多大的提高，相信，这也是很多学员比较苦恼的地方。今天飞斯特小编就带大家分析一下汽车免喷漆凹陷修复技术学习的瓶颈在哪里？
之所以学习汽车免喷漆凹陷修复技术的效果不佳，主要在于两个方面
一、学技术时基本功的误区
这种误区往往会影响技师一生的技术命运。很多培训技术的老师甚至自己都不清楚这种误区的严重性，甚至认为凹陷修复基本功训练是一门很简单的技术。大致将凹陷修复的基本功分为保守式凹陷修复基本功训练方法和饱和式凹陷修复基本功训练方法。
1、保守式凹陷修复基本功训练方法(7——15天即可掌握)
国内的凹陷修复技师大部分基本功学习的都是保守式基本功训练方法。学习的关键是如何将点位准确到一处，在不顶裂漆的前提下进行点位练习，往往将一个小坑修复就算出徒毕业了。而老师也没有过多的讲解过此种方法实际运用的利与弊，更没有太多的经验传授给学生。所以技师从业后往往靠自己一点一点的摸索去积累经验体会心得。而保守式凹陷修复基本功训练方法优势就是针对小坑，修复后基本不用砂子打磨的工序，简简单单退一遍腊就可以达到突出效果。而针对大坑，则会出现排点密度不够、修复后有暗坑、整体有慢坑等弊端。
2、饱和式凹陷修复基本功训练方法(至少三个月可掌握)
而另一种国外通用的凹陷修复基本功训练方法简称为饱和式凹陷修复基本功训练方法。因为这种训练方法繁琐而又费时，所以这种基本功训练方法很少在国内见到，它的学习关键是在特定区域内运用相同的力量饱和排列区域内空间的点位。单单就这一项基本功的训练，就要比国内的保守式训练方法复杂很多。这种训练方法优势是针对钣金轻微拉伸的部位，按一定的顺序将拉伸部位通过饱和式排点方法分解拉伸部位金属的密度，然后再通过漆面打磨处理，达到理想的修复效果。而这种方法对技师的基本功训练要求也相当高，基本功不扎实的技师修复后会出现修复范围车漆因受挤压变色、力度不一而产生的排点高低不一、严重的还会出现裂漆等状况。
二、学员心态成职业大患
很多技师学员在学习凹陷修复之前就是从事汽车行业的精英，在遇到凹陷修复难题时，往往以往从业时的经验告诉自己，除了单纯从技术和工具设备上想解决的方法，还会选择其他捷径弥补凹陷修复技术方面的不足。例如钣金、喷漆、美容中的漆面处理等等，这些行业都会多多少少给凹陷修复技术带来捷径。但在此同时，也会或多或少的给凹陷修复技术造成一定的负面影响。
而有些技师学员则会抱着因为维修接单的价格过低、所维修车辆档次及车漆新旧程度等等一系列原因，告诉自己“差不多就行了”客户看不出来，客户满意认可就算是完成了的心态。
只有解决了这两个方面，才算迈出扎实学好汽车免喷漆凹陷修复技术的一步，也是非常重要的一步，这样才能让自己的技术水平有长远的提高。
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